Handbal Forum

[Geog]

Stiri despre noutatile din omenirea auto moto.

Sandero a ajuns la numărul 300.000

Uzina Dacia de la Mioveni a făcut azi 13 iulie vehiculul Dacia Sandero cu numarul 300.000. Exemplarul Stepway, 1.6l, 90 CP, de culoare gris platine, va fi livrat in cel mai scurt timp unui client din Bosnia si Hertegovina.
Lansat in 2008 la Salonul auto de la Geneva, Sandero este in prezent cel mai vandut model al gamei Dacia, in special pe piata Europei Occidentale. in primele 6 luni ale anului 2010, Dacia a vandut 95.756 de vehicule Sandero, cu peste 10.000 de unitati mai mult decat in primul semestru al anului trecut.
Alaturi de uzina de la Mioveni, modelul Sandero mai este asamblat, tot sub marca Dacia, la uzina din Casablanca, in Maroc. Alte patru uzine din lume (aflate in Brazilia, Columbia, Rusia si Africa de Sud), produc prototipul Sandero sub marca Renault.
_________________
Universitatea Craiova

[Geog]

Stiri despre noutatile din lumea auto moto.

Sandero a ajuns la numărul 300.000

Uzina Dacia de la Mioveni a făcut azi 13 iulie vehiculul Dacia Sandero cu numarul 300.000. Tiparul Stepway, 1.6l, 90 CP, de culoare gris platine, va fi livrat in cel mai scurt timp unui client din Bosnia si Hertegovina.
Lansat in 2008 la Salonul auto de la Geneva, Sandero este in prezent cel mai vandut model al gamei Dacia, in aparte pe piata Europei Occidentale. in primele 6 luni ale anului 2010, Dacia a vandut 95.756 de vehicule Sandero, cu peste 10.000 de unitati mai mult decat in întâiul semestru al anului trecut.
Alaturi de uzina de la Mioveni, modelul Sandero mai este asamblat, tot sub marca Dacia, la uzina din Casablanca, in Maroc. Alte patru uzine din lume (aflate in Brazilia, Columbia, Rusia si Africa de Sud), produc modelul Sandero sub marca Renault.
_________________
Universitatea Craiova

[Geog]

Noile Ford S-MAX şi Galaxy, prezentate în România

http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/noile-ford-s-max-si-galaxy-prezentate-in-romania-6558069
_________________
Universitatea Craiova

[Cristi86]

20 iulie este ziua în care fosta Rapp-Motorenwerke este redenumită în Bayerishce Motoren Werke, de aici rezultând una dintre cele mai charismatice mărci ale industriei auto, BMW.
20 Iulie 1917 - În această zi Franz Josef Popp, directorul Rapp Motorenwerke, Max Fritz şi Camillo Castiglioni înregistrează Bayerische Motoren Werke GmbH ca şi companie, fiind practic timpul de geneză al apariţiei acronimului BMW. Răspunsul oficial din componentă autorităţilor a venit pe data de 21 iulie la o zi diferenţă şi numeroase lucrări istorice consideră această zi ca naşterea BMW.

[Cristi86]

În sezonul 2011 din WRC, Loeb şi Ogier vor fi colegi la echipa de uzină. Ogier a semnat un contract pe trei ani cu echipa franceză, distrugând speranţele celor de la Ford de a îl aduce pe Ogier la echipa ovalului albastru.

[Cristi86]

Conform celor de la Autocar, Mercedes va utiliza noile cutii în tandem cu motoarele de cilindree mare. Cutia cu modernă trepte de viteze este o soluţie foarte bună pentru a reduce substanţial consumul de carburant şi noxele poluante eliberate în atmosferă.

Utilzarea acestor cutii pe motoare de cilindree mică nu va fi tehnic posibil, motoarele mici neavând suficiente resurse să "învârtă" cutia. Conform surselor din interior, inginerii de la Mercedes cred ca o cutie cu recent apărută trepte este maximul posibil, din punct de vedere tehnic.

[Cristi86]

21 Iulie 2004 - În această zi pe porţile Uzinei Dacia de la Mioveni iese ultimul exemplar Dacia 1310, ulterior o carieră de 35 de ani. Dacia 1300 a fost oficial prezentată oficial în august 1969. Iniţial acest tip a fost practic un Renault 12 articol sub licenţă românească şi, deşi licenţa a expirat în 1978, Dacia 1300 a mers mai departe sub denumirea Dacia 1310 prezentată la Salonul de la Bucureşti, versiune ce venea cu anumite modificări estetice şi tehnice. [url=http://www.99poze.ro/p/4fccf7ac3a5dc715f7b30c243f5b5359.jpg][/url]

[Cristi86]

22 Iulie 1987 - În această zi primii invitaţi au putut face cunoştinţă cu cel mai scump şi iute Ferrari articol până atunci, legendarul Ferrari F40, ulterior ce oficial acest tip a fost dezvelit pe 21 iulie seara. Prin acest model Enzo Ferrari, care la acea vreme avea respectabila vârstă de 90 de ani, a avut ambiţia să lase în urma sa ceva memorabil şi a subliniat în mod explicit inginerilor proiectanţi acest lucru. Astfel a apărut acest bolid, succesor al lui Ferrari 288 GTO , care se dorea cea mai fidelă transpunere a spiritului modelelor de Formula 1 într-un automobil de stradă.

Ferrari F40 dezvolta 478 CP, cântărea doar 1.100 kg şi priva şoferul de orice răsfăţ, chiar în loc de mânere de uşi conținând simple benzi, iar controlul tracţiuni nu era una dintre dotările sale. Deci performanţa era crezul acestui model, putând sprinta până la 100 km/h în 3,8 secunde şi a fost primul model de serie care a trecut de bariera psihologică de 320 km/h. Acest model s-a aflat în producţie doar până în 1992, perioadă în care 1.315 exemplare au fost vândute. Bolid F40 a predat ştafeta lui Ferrari F50, alt model de legendă din gama Ferrari.[url=http://www.99poze.ro/p/d759bb02393873d40fe9d5c57172f479.jpg][/url]

[Cristi86]

Aşa cum era de aşteptat Dacia Duster a fost inclusă în acest pe lista automobilelor selecţionate de jurnaliştii internaţionali pentru premiul Car of The Year. Nu este o mare surpriză şi nici o premieră pentru Dacia pentru că şi Dacia Sandero a fost selecţionată pentru Maşina Anului în Europa în 2009.
Lista masinilor nominalizate:
[url=http://www.99poze.ro/p/d6f69da9d54fc7d5497c822ee7e164a6.jpg][/url]

[Marian]

Cred că este prea mult să o numim maşina anului.

[Marian]

Românii s-au grăbit să cumpere maşini cu taxe mai mici. Paradoxul majorării TVA: Piaţa auto a crescut pentru întâia oară în doi ani

Cei mai mulţi clienţi au plătit cu bani gheaţă
Românii s-au grăbit să cumpere maşini cu taxe mai mici. Paradoxul majorării TVA: Piaţa auto a crescut pentru prima oară în doi ani

În iunie s-au vândut 13.892 de autoturisme, în creştere cu aproape 30% faţă de mai, cele mai căutate mărci fiind Dacia, Skoda şi Renault.
Anunţul Guvernului privind majorarea TVA de la 19% la 24% a dus la explozia vânzărilor de autoturisme, întreaga piaţă auto înregistrând prima creştere din ultimii doi ani, respectiv vânzările de luna trecută au fost mai mari decât cele din iunie 2009. Dealerii spun că în acea săptămână, de la anunţ până la majorarea oficială, la 1 iulie, au vândut maşini cât pentru o lună întreagă. În iunie s-au vândut 13.892 de autoturisme, în creştere cu 29,1% faţă de mai, conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA). Dealerii sunt conştienţi însă că la finele lui iunie a fost vorba despre un vârf de vânzări pe care îl vor egala cu greu în viitor.
"Motivul a fost anunţul de majorare a TVA şi nimic altceva. Oamenii s-au grăbit să cumpere pentru că 5% în cazul unei maşini se simte puternic în portofel. În acea săptămână s-a vândut cât într-o lună întreagă. Unii dealeri au rămas minus maşini pe stoc şi au fost nevoiţi să refuze clienţii pentru că nu mai aveau ce să le dea. S-au pierdut ceva clienţi atunci", a declarat pentru Gândul Alin Tapalagă, director general Porsche Inter Auto. El a precizat că, spre diferenţă de vânzările de până acum, ponderea clienţilor care au plătit cu bani gheaţă a depăşit-o sensibil pe cea a clienţilor care au apelat la credite pentru a achiziţiona o maşină. "De câştigat au câştigat clienţii, pentru că au salvat bani. Noi, dealerii, trebuie să facem media între luna trecută, cu vânzări record, şi celelalte luni, cu vânzări slabe", spune Tapalagă.

Scădere de 25% la şase luni
Luna iunie a fost însă o simplă excepţie pe o piaţă care continuă să scadă văzând cu ochii. În primele şase luni ale acestui an, chiar şi cu vânzările record de la finele lunii trecute, în România s-au vândut 52.952 de autoturisme, în scădere cu 25% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Din totalul vânzărilor din debutantul semestru, cele din iunie reprezintă peste un sfert. Dealerii susţin că o nouă creştere a vânzărilor lunare va avea loc la sfârşitul toamnei, îndată ce expiră voucherele oferite de stat prin programul Rabla. Până atunci însă, estimările sunt pesimiste: cel mult 9.000 de unităţi vândute pe lună.
Marele câştigător al exploziei de moment a vânzărilor a fost producătorul auto local, Dacia. Din cele 13.892 de autoturisme vândute luna trecută, 4.901 au avut sigla fabricii de la Mioveni, recte peste 35% din total. Dacia a fost urmată ca vânzări de Skoda, 1.413 unităţi şi de Renault, cu 1.274 unităţi.

Românilor nu le place dieselul
Când vine vorba despre alegerea motorizării românii sunt fani benzină. Din totalul vândut în primele şase luni, de 52.952 de autoturisme, doar 16.599, respectiv 31,3%, au fost echipate cu motoare diesel, restul fiind pe benzină. În ceea ce priveşte vânzările de combustibili, în ciuda scăderilor de până la 6%, producătorii şi distribuitorii susţin că încă nu îşi fac griji prea mari. "Despre evoluţia dolarului şi a barilului de petrol nu mai poate face nimeni nicio estimare cu care să se apropie de realitate, dar noi avem un singur noroc: că românul mai bine nu mănâncă decât să nu meargă cu maşina", a declarat recent Constantin Tampiza, preşedintele Lukoil România.

gandul

[Cristi86]

Normal ca romanii prefera benzina. Exista si o explicatie foarte de simpla: motoarele Diesel nu functioneaza pe GPL
Departe de a avea sanse sa fie aleasa masina anului, este totusi o performanta ca a fost nominalizata.

[Cristi86]

Legat de taxa de prima inmatriculare/poluare sau cum se mai numeste. Astazi m-am intalnit cu un prieten care - desi a terbuit sa astepte 6 luni - si-a inmatriculat un Ford Escort din 1998 fara a o achita. Cam lung a fost procesul, dar daca iei in calcul ca masina il costase 2000-2500, iar taxa era de 3600 (preturi in Euro) cred ca a meritat.

[Marian]

Asteptarea este cam lungă. Are dreptul să circule cu ea în această durată ?

[Cristi86]

Pai nu a putut circula cu ea ca ii expirasera numerele provizorii. altfel ar fi putut.

[Cristi86]

23 Iulie 1903 - În această zi Henry Ford i-a livrat Doctorului Ernst Pfenning din Chicago primul automobil Ford, un exemplar Tip A. Acest automobil a fost rezultatul parteneriatului dintre Henry Ford şi Alexander Malcomson, un comerciant de cărbune din Detroit. Cei doi s-au întâlnit în timp ce Ford lucra pentru Edison Illuminating Company, Malcolmson a fost convins atunci de Henry să îi finanţeze îndrăzneţul proiect. Astfel conținând banii necesari şi implicând-ul şi pe Harold Wills, Henry Ford a reuşit să facă primele exemplare experimentale. Din fericire în 1903 a reuşit să vândă unul dintre ele reuşind astfel să refinanţeze o parte din datorie şi să strângă mai mult capital.
Compania lui Ford a tot crescut în anii ce a urmat, dar adevărata explozie s-a întâmplat în timpul în care Ford a pus pe picioare producţia în succesiune şi a aplicat-o pe modelul Ford T. Acesta a ajuns practic automobilul numărul 1 în întreaga lume, fiind un succes până în 1927 atunci când a fost oprit din producţie. Iute a fost introdus Ford Model A, un automobil care readuce la viaţă acest nume şi care a avut iarăşi un debut de succes, între 1927 şi 1931 fiind confecționate 4,3 milioande de exemplare, un record cumplit de greu de atins şi astăzi.
[url=http://www.99poze.ro/p/87c145dde55a3617b31d0f1d347e2899.jpg][/url]

[Marian]

Dacia Logan este aproape de final. Noua Dacie arata cam asa:
[url=http://www.99poze.ro/p/aa4178d38392765ffc2f4792f8e14654.jpg][/url]

[Marian]

EXTREM TARE:
Producatorul auto GEELY negociaza cumpararea marcii VOLVO de la FORD.

Ce a ajuns Volvo ...

[Marian]

Noul Nissan Pathfinder e maşina care te poartă pe cele mai inaccesibile drumuri
Prietenul "Path"

E weekend. Afară sunt peste 35 de grade Celsius şi vrei să evadezi dintre betoanele din Bucureşti. Te gândeşti cum să faci? Simplu. Îţi iei familia, o urci într-un Nissan Pathfinder şi pleci spre munte.
Cu un design mai prietenos, deținând şapte locuri şi un partea interioară cu o flexibilitate ieşită din comun, oferind 64 de configuraţii diferite ale habitaclului, Nissan Pathfinder se distinge ca un vehicul practic, pentru familie. Toate scaunele se rabatează foarte simplu, iar rezultatul este un planşeu de încărcare plat, cu lungimea de 2,8 metri. Cu şapte locuri ocupate rămâne un portbagaj de 190 litri, cu cea mai mare extindere din segment. Rabatându-se ultimul rând de scaune, Pathfinder conține de 515 litri pentru bagaje, capacitate care creşte la 2.091 litri rabatându-se şi rândul doi. Aşadar, rezultă un spaţiu imens de depozitat, în posterior având loc chiar şi căţelul!
Ajungi la munte. Vrei aventură? Perfect. Te abaţi de la drumul de frunte şi intri pe off-road. Ai cu ce! Pathfinder nu te dezamăgeşte. Te ajută sistemul electronic de tracţiune integrală, All-Mode 4x4, care are obiectivul de a asigura mobilitate în indiferent ce condiţii, dar şi un condus relaxat. Fiind integrat sistemelor de siguranţă activă, ca noul ESP+, este capabil să anticipeze pierderile de aderenţă şi să redistribuie cuplul cândva de pierderile de aderenţă, practic eliminându-le. Cu reductorul cuplat se pot depăşi în siguranţă şi traseele extraordinar de dificile. ESP+ este configurat în spiritul caracterului dual al modelului Pathfinder - pentru a fi eficient atât on-road cât şi off-road.

Superdotări la interior
Ajungi în vârf şi realizezi că partenerului "Path" nu te-a dezamăgit. Chiar dacă stai doar câteva ore în vârful muntelui, efortul a meritat. La întoarcere, pasagerii nu se vor plictisi pentru că Pathfinder te surprinde cu dotările de la interior. Printre noile echipamente se numără Nissan Connect De lux cu hard de 40GB şi comenzi vocale. Acesta integrează distins în planşa de bord sistemul GPS de ultimă generaţie cu touchscreen şi poate reda şi DVD. Nu lipsesc sistemul Bluetooth şi conexiunile Aux, USB, iPod iar memoria disponibilă pentru muzică este de 9,3 GB.
Pe parcursul anului 2010 va fi la dispoziție un nou vârf de gamă pentru Pathfinder, noul motor V6 dCi care dezvoltă 231 CP şi 550 Nm
Consumul mediu combinat pentru versiunea cu transmisie manuală a scăzut la 8,5 litri/100 km, în timp ce emisiile de CO2 au scăzut cu 40g/km, la 224 g/km faţă de modelul anterior
Gama Pathfinder este compusă din trei versiuni de echipare, XE, SE si LE
34.650 de euro este preţul de pornire pentru noul Nissan Pathfinder. În versiunile SE şi LE, Noul Pathfinder este disponibil atât cu transmisie manuală, cât şi cu o cutie de viteze automată

prosport

[url=http://www.99poze.ro/p/178d6eda2681643cfab6d284b34b5b94.jpg][/url]

[Marian]

Honda anunţă încetarea vânzărilor modelului Civic Type R

Honda a anunţat astăzi că, începând din 2011, Honda Civic Type R nu va mai fi vândută într-o serie de ţări europene.
Modelul în 3 uşi de 200 CP, capabil de 8000 rpm, şi-a conceput debutul ca şi concept la salonul auto de la Geneva, în 2006. Combinaţia de muchii ascuţite şi stilul agresiv a fost neaşteptat, predecesorul său având un stil mult mai conservator.
Versiunea de producţie a fost dezvăluită tot în 2006, la Salonul Auto de la Paris, cu un înfățișare care a fost aproape identic cu cel al conceptului prezentat mai devreme în acel an.
Decizia de a opri vânzările în majoritatea ţărilor din Europa a fost luată deoarece automobilul nu îndeplineşte, în prezent, reglementările Euro 5. Introducerea Euro 5 înseamnă că modelul Civic Type R mai poate fi comercializat numai până la sfârşitul lui Ianuarie 2011 pe pieţele unde aceste reguli se aplică. Modelul, asamblat doar în Marea Britanie, va continua să fie vândut pe pieţele în care reglementările permit acest lucru, şi va rămâne în producţie la uzina din Swindon.

prosport

[url=http://www.99poze.ro/p/e578b13d94a6aab0ef9d55b94ebcd0d9.jpg][/url]

[Cristi86]

200 + cp dar asta pe la 7000 rpm...totusi e Honda nu Ferrari

[Marian]

Da nu mentioneaza acest lucru. Foarte numeroase masini "se aluda" acum cu o gramada de cp, dar acesti cp se ating la rpm teribil de ridicate ... aproape de a sari motorul prin capotă.

[Marian]

http://www.promotor.ro/hobby-tuning-auto/galerie-tuning-auto-pentru-dacia-duster-by-ciprian-andrus-6980709/imagini

Tuning la Dutser

[Marian]

Noul CLS se arată în primul clip şi poze reale!

Superbul Mercedes-Benz CLS este în sfârşit portretizat de imaginile oficiale. Să îl admirăm în toată splendoarea, deci. Dovada farmecului lui CLS este primul clip cu acest nou automobil.
Mercedes-Benz CLS a fost parţial dezvăluit de o broşură scăpată pe internet, dar care nu surprindea din toate unghiurile acest distins automobil. Pozele oficiale au apărut şi trebuie să recunoaştem că avem ce admira. În întâiul rând noul CLS are clar un formă mai musculos, accentuat de grila voinic evidenţiată, prizele mari şi numeroasele nervuri care brăzdează caroseria de la un capăt la celălalt.
În schimb, noul CLS pare să piardă ceva din siluetă de coupe, având o linie mai apropiată de o berlină decât generaţia originală. Această impresie este dată de porțiunea posterioară, cu o lunetă mai puţin înclinată şi o linie a portbagajului care se continuă mai puţin plonjat decât la CLS W219. De asemenea, portiera posterior are o suprafaţă vitrată mai generoasă, estompând uşor alura de coupe. Cu otate astea este un demn urmaş al modelului care a deschis practic o recent apărută nişă. vânată de mulţi constructori cu pretenţii.

Evolutia lui CLS
Interiorul este o evoluţie mai sportivă a actualului şi se simt influenţele de la noul E Class, planşa de bord fiind reconfigurată în stilul limuzinei medii a Mercedes-Benz. Displayul nu mai este încadrat de comenzile audio, ci este plasat autonom în vârful consolei, iar comenzile climatizării trec la bază. Pentru a îi sublinia eleganţa, între aerisiri este integrat un ceas analog.
Păstrând ultimele tendinţe în materie de ergonomiei a la Mercedes-Benz, în prolongația cotierei, acolo unde în mod natural stă palma dreaptă a şoferului se află acum selectorul prin care se operează COckpit MAnagement And Data system - COMAND. Volanul are un estetică mult mai sportiv fiind mai bine profilat, la fel ca şi ceasurile de bord care stau acum în cilindrii individuali suficient de adânci.

Vechiul CLS vs Noul CLS interior
Din păcate nu cunoaştem detalii prea multe despre fracțiune tehnică, dar motoarele vor fi următoarele:
* CLS 250 CDI: 204 CP, 500 Nm
* CLS 350 CDI: 265 CP, 620 Nm
* CLS 350 CDI 4matic: 265 CP, 620 Nm
* CLS 350 CGI: 306 CP, 370 Nm
* CLS 500 BE: 435 CP, 700 Nm
* CLS 500 BE 4matic: 435 CP, 700 Nm
Ulterior va veni şi versiunea AMG care va avea propulsorul de 5.5 litri twin-turbo de dezvoltă 544 CP. Extraordinar de multe detalii nu au fost făcute publice nici în comunicatul oficial, germanii dorind probabil să vină ulterior cu specificaţii detaliate şi imagini mai puţin artistice. Până atunci delectaţi-vă cu superbele forme ale acestui automobil, atât în versiunea cu kit sportiv prezentată în imaginile iniţiale, cât şi cu cea standard apărută ulterior care pare mult mai elegantă.

promotor.ro

Video - http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini-noi/galerie-mercedes-benz-cls-imagini-oficiale-6996109/videoclipuri


[url=http://www.99poze.ro/p/73275a5c5406c16ddd23a6b4173f08d0.jpg][/url][url=http://www.99poze.ro/p/bb25cba044a8a39301d6b4a656bce185.jpg][/url][url=http://www.99poze.ro/p/773cf23d6ed8e6a9e8a5db19ab0d9e13.jpg][/url]

[Cristi86]

Sa inteleg ca varful de gama este undeva la 72 de cp in spatele M5, si aici nu mai poate spune nici un fan Merc : "Mercedes urile sunt de lux nu de vinteza", pt ca acest model, inca de la prima generatie a vrut sa fie o "torpila" in 4 usi. Tot BMW ul e mai "nervos".

[Cristi86]

Si daca tot am ajuns la MB uri, Mercedes SLS, care este un frate mai mic sau mai mare al lui SLR, a primit cateva modificari estetice si nu numai din componentă tunerului de casa Brabus. Cititi mai numeroase aici:
http://www.promotor.ro/hobby-tuning-auto/articol-brabus-prepara-supercarul-mercedes-sls-7045849
Eu refuz sa pun in aceeasi propozitie Mercedes si Tunning, la fel cum refuz sa alatur SUV si Ferrari, sper sa nu ma dezamageasca Scuderia si sa ii imite pe nemtii de la Porsche.

[Marian]

[Cristi86]

Nu stiam de existenta acestui studiu, dar daca este asa, explicatia este simpla:
multi cp + copii cu bani = predispozitie la accidente
in aceasta formula se poate inlocui "copii cu bani" cu "soferi slabi", rezultatul fiind aceclasi.
Daca te uiti pe strada o sa vezi ca cei mai in varsta rar conduc BMW-uri, exceptand aici seria 7, X5, X6, preferand masini mai de varsta lor, MB-uri, VW-uri etc.

[Cristi86]

Da, ştim că sunteţi nerăbdători să vedeţi odată mica bombă BMW Seria 1 M, însă departamentul de marketing al bavarezilor doreşte să prelungească suspansul cât mai mult.
Urmând a beneficia de un twin-turbo de circa 350 CP, BMW Seria 1 M va avea o cutie de viteze manuală cu 6 trepte şi va ajunge de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde. În plus, se anunţă că maşina va avea un comportament sportiv nespus de agresiv, fără rival în clasa lui.
Cel mai probabil, noul BMW Seria 1 M urmează a avea premiera oficială cu ocazia Salonului Auto Paris 2010, deşi zvonurile anunţau că maşina nu va fi lansată mai devreme de iarna lui 2011, la Salonul Auto Detroit 2011.[url=http://www.99poze.ro/p/2624d8e62f518f268406dfce49ec349b.jpg][/url]

[Cristi86]

Constructorii chinezi de automobile continua sa copieze modelele europene si sa ameninte suuccesul acestora. Cea mai noua copie chinezeasca nu imita un tip compact, un SUV sau un minicar asa cum ne-am obisnuit, de aceasta data asiaticii tintind mult mai sus, tocmai la nivelul Rolls Royce.
Constructorul chinez FAW Group va introduce in scurt timp pe piata asiatica si mai apoi europeana o limuzina de lux, copie fidela a actualului Rolls Royce Phantom. Faptul ca asiaticii copiaza inca o masina europeana nu mai constituie o surpriza, noutatea fiind de fapt motorul cu care va fi echipata copia de lux. Astfel, chinezii au dezvoltat inițialul lor motor V12, o unitate de 6.0 litri aspirata normal, botezata cu numele de cod CA12VG.
Modelul de lux care va emulează si probabil concura Rolls Royce Phantom a fost botezat Hongqi HQE si imprumuta de la rivalul britanic bosajele largi, liniile laterale si deschiderea opozitionala a usilor. Hongqi HQE va debuta oficial la jumatatea lui 2009 si va fi cel mai scump model din istoria constructorului chinez FAW Group.
[url=http://www.99poze.ro/p/39b6765cd7092410b4da22420d4bb7a6.jpg][/url]